KRR150SE 1997年型 KR150-E1 T.Kインタ―ナショナルより販売
車格は、旧国内(RZ125等)同等サイズ足つきも170cmの私にも両足
ベッタリの足つきです。
フロントマスクはKAWASAKIGPX系のマスクで車幅はスリムですが
ミラ-は左右幅が狭すぎ
常に両腕が映る始末です。(タイではミラ-よりすり抜け重視??)
240kmのフルスケールメーター(かなりの誤差)
ちなみに計算上の最高速は175Km程度
排気デバイスシステム Hi-KIPS搭載
切り替わり時期は約7.800rpm
チャンバーは月木オリジナル搭載
(現在は、特注チタンチャンバーです。)
生まれ故郷のタイでは レ－サ-レプリカという位置付けらしい
なんとスーパーの上を行く
ウルトラスポーツという名称です。笑い
現在では タイ生産のバイクも珍しくなくなりましたが 販売当初、私
の心の中では不安がありました。
しかし キャブセッティングをしてしまえば
全然快適に走るバイクです。
最初にパワー感が得られる5.000rpm
そしてKIPS作動と同時に(約7.800rpm)以降独特のサウンドと
共に一気に10.000rpmに針があがり10.500rpmで
頭打ちでシフトチェンジという感じです。
125ccクラスの車格のせいもあり、
大変不思議な魅力魔力の世界に連れて行ってくれるKRRです。
149ccという不思議な排気量は
私にとってとても魅力的なバイクです。
下記写真は ピストン シリンダー交換時に撮影した一枚ですが
約２０年振りに腰上オバーホールした私でしたが
意外と簡単に分解 組み立てできるのも 2Stならでは
のエンジン構造です。
モトチャンプのお陰でチューニングを覚え
色々なバイクのチャンバーも試しました。
(井上エンデュランス イシイ ヒロ ス-パ-モンキ-
YUZO ルガー工業 城北ムラカミ等）
若き日に憧れてた特注チャンバーも やっと製作しました。
(昔の小遣いでは買えなかった)
その中でも私の私のお気に入りは、
ルガー工業製(現在はありません)の
MBX用チャンバー約２３年前で３万２千円
ARなら YUZO 城北ムラカミ RZなら イシイ(現OXレーシング)
現在も AR80用YUZO AR50用.ルガー工業
AR50用城北ムラカミチャンバーが部屋に転がってます。
城北等の写真やコメントUPしました。
私にとって、２stバイクの魅力とは、
パワーバンドに入った瞬間の爆発的な加速や、
高音の官能的なサウンド、チャンバーの独特な形状ets…
構造上、バイクのメンテナンスが、４ｓｔに比べ容易な事。
やっぱり、２stバイクは、やめられません！！
最近は、地球温暖化問題などで、
２stバイク乗りには肩身の狭い環境になってしまいましたが、
たとえば、法改正などによって、
２ｓｔバイクに乗れなくなる様な事の無いように、
切に願っています。
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主要諸元
Model: KRR 150SE (KR150-E1)１９９７年１０月
当時販売価格 ３７万５０００円(月木レーシング)
T.Kインターナショナル
(メ－カ－公表値) 最高出力 40ps/11.000rpm
(メ－カ－公表値) 最大トルク：2.28kg-m/9.500 rpm
定置燃費 実測34キロ
実測後輪出力 33ps/10500rpm(チャンバー タイ社外製)
実測最大トルク：2.3kg-m/9.500 rpm
今回チェックでシャーシダイナモ上 158キロを記録
2011.5.9現在 よろずやDeep特注ステンレスチャンバｰ装着
後輪出力41.4ps /11500rpm よろずやDeepステンレスチャンバー装着
最大トルク2.589kg-m/11048rpm
寸法 全長1,965mm.×全幅725mm.×全高1,080mm.
軸距1,325mm.
シ－ト高770mm.
最低地上高 140mm
乾燥重量 123Kg
最小回転半径 2.4M
キャスタ―/トレール 25°/89.0mm.
エンジン: 水冷2ストローク単気筒クランクケースリードバルブ
排気量/圧縮比148 C.C./7.8:1
ボア/ストローク 59.0mm.×54.4m
駆動方式 KICK START PRIMARY KICK
キャブレタ－PWL28 KEHIN
2サイクルオイル量 1.3リッタ―
メインｼﾞｪｯﾄ 140
メイン ｴｱ－ｼﾞｪｯﾄ 60
ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ 48
ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟ－ﾄﾞ 1300＋－100r/min(rpm)
点火方式 D.C CDI
プラグ NGK B9ES
バッテリー FB4L-A
変速機 6速リターン
ギア比
1速 2.700(27/10
2速 1.706(29/17)
3速 1.300(26/20)
4速 1.090(24/22)
5速 0.952(20/21)
6速 0.863(19/22)
一次減速比 3.272(72/22)
二次減速比 (2.786)(39/14)
チェーン 14/39 108 14/38 103
Clutch type WET/MULTIPLE DISK
Flame TUBULAR DOUBLE CRADLE FRAME
サスペンション Front MONO SHOCK
Rear TELESCOPE UNITRACK TO SETTLE 110mm.
ブレーキ Front290mmDISK BRAKE DUAL PISTON
Rear 220mm DISK BRAKE DUAL PISTON
タイヤサイズ Front 90/90 -17 Rear 100/90 = 18
燃料容量: 10.3 LITRS
To trn capacity left/right: 33° |
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