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バイクに乗るに当たってでも書きましたが、ヘルメットの宿命で、
冬場とか雨の日はどうしたってシールドの内側が曇ります。
雨の日とかにシールド上げて走ってる人をタマに見かけますが、見てるコッチが辛くなります・・・。
そんな人に是非この手段を伝授してあげたい！！！ですね～～。
私のシールドはほっとんど曇りません！！
おとといの雪の日の夜に走って、ヘルメットに雪が盛り積もりした時も、
シールドだけは曇りませんでした！！！でも、前の車のシブキで前は全然見えませんでしたが・・・
と、そんな効果絶大なフィルムでしたが、２年以上、毎日酷使したシールドの内側は、
フィルムの端面のハガレが次第に目立つ様になって来てチョイと見苦しいので、
フィルム交換をする事にしました。
そもそも、フィルムが剥がれて来ちゃった原因は、２つ有って、
①ヘルメット側のゴムパッキン部分に干渉していた。
②シールドに微妙にＲが付いているので、追従しないフィルム部分が剥離してきた。
なので、その失敗を改善すべく今回は貼り付け範囲をあまり欲張らずに本当に必要なところだけに
フィルムを張るようにして見ました。ヘルメットをかぶって、シールドにケガキでテープを貼って行きます。
で、シールドにフィルムを当てて、そのケガキに沿ってマジックで外形を書いて行き、はさみでカット！！
端部にはＲを付けて、剥がれない様に気を使ってみました。
完成です。良く分からないかもしれないですが、今回のフィルムは本当に必要な所にだけ貼ってます。
んんん～～キレイに貼れました！！納得！
作業時間：２０分くらい。 |
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ベルトを交換してから２週間程経ちまして、
その間殆ど毎日同じ様に酷使している訳ですが、
ベルト交換前との比較をすると・・・・・・
①定点観測しているスピードは元に戻ってます。
②発進時のクラッチの繋がる回転数は交換前は３３００ｒｐｍ位だったのが
３０００ｒｐｍ位から徐々に繋がりる様になってます。
③スロットル開度に対する加速が鈍くなっている様な気がしてなりません。
スタート加速時に滑っている様な感覚が有ります。
１０～５０ｋｍ/ｈ位の加速が特に悪い様な気がします。
ベルトの面が出るまでそんな感じなのかなぁ？？それとも気のせいかなぁ？？
と、こんな感じかな？？
燃費は理由はイロイロ有ると思うけど最近チョッと落ちてきている。
平均で３１～２ｋｍ位。以前はもうチョッと走ったよなぁ～～と・・・・
バイクに慣れて来て運転が荒くなったのかな？？と給油する度に反省。
それともブレーキを引きずってるのかなぁ？？全然油注してないし・・・・・
タイヤがウロコ状に磨耗して↓真円じゃ無くてその転がり抵抗が大きいのかな？
ちなみにこれ、後輪のスリップサインの所。あと１．５ｍｍ位だな。
冬は雨が少ないからまだ何とかなるね多分。 |
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ベルト交換とは言いつつも、実はベルトの周辺に積もった粉塵の清掃だったりします。
エアで吹いたのでケムリモクモク汚れも落ちました。
ベルト交換後のインプレッション
６０００ｒｐｍの時のスピードメータ読みが交換前は８１ｋｍ／ｈだったんだけど、
交換後はスカブ～～納車時と同じ８４ｋｍ／ｈになった！！
ベルトだけを比較したら新旧での違いは殆ど見受けられなかったけど、
やっぱり交換すると違いが出るんだネェ～～不思議です。
でもやっぱりまだ交換時期が早かったかなぁ～～？？
私の場合、バイクの走らせ方が一般の人とチョッと違って、
Ｓｔｏｐ ａｎｄ Goが少なくて超合理的定速安定走行型なので、
消耗部品の減りが遅いと思うんだよね。
ま、交換＆周辺部品の分解清掃をした事で気持ち的にも心地良くなって満足です。
ちなみに赤男爵で実際に作業して頂いたメカニックの方がしきりに言っていたのが、
『マジェスティーの純正ベルトはすぐ切れるんだよね～～で、切れちゃったベルトって
プーリの中でグシャグシャに絡み付いちゃって取るのがスゲェ大変なんだよ～～』
だってさ。
どうやら、１００００ｋｍ位でもブチブチ切れるらしいです。
ちなみにスカブ～に関しては切れたのをまだ見た事が無いって言ってました。
んん～～～おんなじベルトでそんなに変わるもんなんでしょうかね？？
・・・ま、いろんなバイクをさんざん見ているメカニックマン数人が口を揃えて言っているので、
いい加減な事を言っているとはとても思えません。
マジェスティーユーザーの方は要注意だね！！ |
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